Новости

На форуме обсудили новые технологии работы транспортной инфраструктуры

Проектная организация должна обладать компетенциями оценки уязвимости транспортной инфраструктуры, и реализовывать их во время подготовки проектной документации. Для того, чтобы эти компетенции у компании были, достаточно иметь в штате двух-трех аттестованных сотрудников по транспортной безопасности, которые прошли соответствующие двухмесячные курсы повышения квалификации. Такое мнение высказал во время выступления на рабочей сессии «Инженерно-технические средства и обеспечение транспортной безопасности на стадии проектирования и строительства: новые технологии и их применение в условиях обновления нормативной базы» начальник Управления транспортной безопасности Федерального агентства железнодорожного транспорта Юрий Егоренков.

В свою очередь, заместитель начальника отдела информатизации, связи и инженерно-технических мероприятий антитеррористической защищенности Управления инженерного обеспечения ФАУ «Главгосэкспертиза» России Михаил Карпов указал на основные недостатки, выявленные при экспертизе проектной документации в части решений по транспортной безопасности:

     - застройщик не указывает согласованную с компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности предварительную категорию строящегося объекта транспортной инфраструктуры;
     - проектная документация разрабатывается без учета требований нормативной документации, действующей на установленную в соответствии с правилами дату;
     - в случае если реконструкция объекта транспортной инфраструктуры влечет необходимость корректировки утвержденного для него указанного плана (паспорт), отсутствуют требования субъекта транспортной инфраструктуры в части, касающейся такой корректировки;
     - отсутствуют проектные решения, описание и обоснование проектных решений при реализации требований, предусмотренных статьей 8 ФЗ «О транспортной безопасности» для объектов транспортной инфраструктуры, входящих в состав проектируемого объекта.